Urban cruiser, un 4X4 éco-responsable

Toyota a voulu faire de son Urban Cruiser un véhicule écologique. L’inédit moteur essence 1,33 litre VVT-i ne se contente donc pas d’un système Stop & Start qui permet, en ville, de gagner jusqu’à 4 % sur la consommation et les émissions de CO2. A cela s’ajoute un rapport volumétrique particulièrement élevé et le tout vous donne un moteur exceptionnellement compact et léger qui délivre généreusement 101 ch et un couple maximal de 132 Nm à 3.800 tr/min. Capable d’atteindre 175 km/h (sur circuit), l’Urban Cruiser 1,33 litre VVT-i se contente d’une consommation moyenne normalisée de 5,5 l/100 km seulement avec un taux de CO2 de 129 g/km… et un bonus écologique de 700 €.

Disponible en transmission intégrale ou en traction avant, le moteur Diesel 1.4 litre D-4D déjà monté sous le capot de la Yaris a fait l’objet d’un large remaniement. Fort de ses 90 ch et d’un couple maxi de 205 Nm qu’il délivre de 1 800 à 2 800 tr/min, le 1.4 litre D-4D propulse l’Urban Cruiser Diesel à la même vitesse que son homologue essence (175 km/h) mais lui permet de se montrer sensiblement plus efficace en accélération pure (0 à 100 km/h en 12,5 s pour l’essence, en 11,7 s pour le Diesel). Comme le bloc essence, le 1.4 litre D-4D est exclusivement associé à une boîte manuelle à 6 rapports très agréable à manier.

Tonique sur la route, grimpant agréablement dans les tours et offrant une plage d’utilisation élevée pour un Diesel, ce petit 1.4 l se montre aussi étonnement sobre. Sur les versions à roues avant motrices, la consommation moyenne (et normalisée) de carburant s’établit à 4,5 l/100 km et le taux de CO2 à 118 g/km seulement. La version 4 roues motrices ne consomme quant à elle que
4,9 l/100 km et n’émet que 130 g/km de CO2, soit le taux le plus bas au monde pour une voiture de tourisme à transmission intégrale … et un bonus de 200 € à la clé en prime.

Photo officielle Nissan