BMW Z4 Roadster : réinterprétation d’un classique

Le tout nouveau Z4 est un roadster dans la plus pure tradition BMW. Des proportions classiques avec capot moteur allongé, porte-à-faux courts et position assise basse proche de l’essieu arrière.

En entrée de gamme, une version animée par un 2,5 l, désormais baptisée Z4 sDrive23i, affiche ainsi 204 ch. La sDrive30i, propulsée par un 3 l, affiche quant à elle 258 ch. Ces deux mécaniques pourront être associées avec une transmission automatique Steptronic à six rapports, moyennant supplément. Quant au six-cylindres 3.0 biturbo à injection directe de la sDrive35i (306 ch), il fait sa première apparition sous le capot du roadster BMW. La gamme s'enrichira ensuite d'une version M, dotée du V8 420 ch.

Le Z4 est le premier roadster BMW à toit rigide : le mécanisme sophistiqué confère à l’arrière une ligne élancée typiquement roadster, même toit ouvert. En quelque vingt secondes, les deux éléments de toit en aluminium se rangent l’un au-dessus de l’autre. Fermé, le toit a une ligne comparable à celle d’un coupé. Les vitres latérales et la lunette arrière de grande dimension procurent une excellente visibilité.

Côté équipement, le filet anti-remous spécialement conçu pour le Z4 Roadster abrite efficacement le conducteur et son passager, même à vitesse soutenue. Une simple manipulation suffit à réduire sensiblement les courants d’air et par là-même à augmenter le confort dans l’habitacle. Le conducteur et le passager peuvent, en outre, doser individuellement leurs sensations roadster en ouvrant plus ou moins les vitres latérales. Pliable, le filet anti-remous se range facilement, par exemple, dans le rangement transversal derrière les sièges.

Avec les jantes en alliage léger style 290 à rayons en étoile, les BMW Z4 sDrive23i et sDrive30i dégagent une impression de puissance. Cette seconde génération de Z4 devrait débuter à 42.000 € environ et sera lancée au mois de mai prochain.

Photo officielle BMW